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　　三分鐘內(nèi)便可逃出

　　

　　后備廂逃生流程，遇到緊急情況，司乘人員被困車內(nèi)且門窗無法打開時，應(yīng)該馬上解開安全帶，將副駕駛座放平，爬到后座打開后排座位背鎖，放倒后座靠背后鉆進(jìn)后備廂，使用緊急逃生裝置的拉環(huán)，通過后備廂的急救逃生出口成功逃生。

　　

　　在一輛后備廂內(nèi)安裝有緊急逃生裝置的三廂轎車上，如果是熟悉車型結(jié)構(gòu)并且經(jīng)過演練的駕乘人員，三分鐘內(nèi)從后備廂成功逃生應(yīng)該不是問題。

　　

　　所以說，如果動作迅速,在車尾被水淹沒前，駕乘人員可將后排座椅放倒，拉開后備廂上的應(yīng)急拉環(huán)，從后備廂中撤離車輛不失為自救良策。當(dāng)然這也有個前提，首先必須是安裝有緊急逃生裝置的車輛，其次后排座位能放倒，另外尾廂東西不能太多。

　　

　　適用范圍

　　

　　尾廂逃生不適用所有車型

　　

　　那么是不是所有的車輛都能做到從尾廂逃生，當(dāng)天，記者先后在11輛私家車上實驗，這些車輛包括兩廂車、三廂轎車、越野車，品牌也涉及多個國產(chǎn)及合資品牌，車輛價格從6萬余元至30萬元不等。

　　

　　最終，記者只在2輛車的尾廂內(nèi)找到了緊急逃生裝置的應(yīng)急拉環(huán)，其余9輛車中有4輛車在駕駛位置有手動打開尾廂的拉環(huán)，但這4輛車中3輛車后排座位完全無法放下，車內(nèi)司乘人員也就無法逃至尾廂。也就是說，11輛測試車輛中，僅有3輛車可以在車內(nèi)打開尾廂，并讓車內(nèi)司乘人員逃到尾廂。

　　

　　當(dāng)然，沒有找到應(yīng)急拉桿的9輛車并不是說沒有尾廂緊急逃生裝置，按照車輛說明書，有一輛測試SUV的尾廂鎖附近有塊塑料板，將其撬開里面就是逃生裝置，但記者用手和鑰匙都未能撬動，而另一輛測試轎車的應(yīng)急裝置需要專用鑰匙打開，車主說買車時并沒有拿到這把鑰匙。

　　

　　用安全錘砸破車窗逃生

　　

　　“從尾廂逃生變數(shù)太多，車輛也不一定具有這項功能，所以我們建議出現(xiàn)這種情況時，最好的辦法還是打破玻璃逃生。從尾廂逃生，時間較久、尾廂內(nèi)東西多、沒有緊急逃生裝置、緊急逃生裝置失效等都可能發(fā)生，而且還受到駕駛員對車輛熟悉程度的影響，變數(shù)太多反而不靠譜，只能作為最后的逃生選擇。

　　

　　遇到緊急情況正確的做法是就近逃生，第一時間解開安全帶，打開車門逃生。車門無法打開時，應(yīng)該選擇砸車窗。而砸車窗的工具最靠譜的是使用安全錘，擋風(fēng)玻璃其實很難砸碎，所以應(yīng)用安全錘去砸車門玻璃，只需中度力度敲擊玻璃四個角，很快就能砸出逃生通道，汽車如果有天窗，也可以推開或砸開天窗逃生。如果車上沒有安全錘，前排座椅的頭枕、女士的高跟鞋也可以臨時充當(dāng)自救工具，不過頭枕和高跟鞋都需要車內(nèi)人有較大的力氣才能砸碎玻璃，“所以車?yán)镞�是要備一個安全錘，我們公司出租車安全錘就統(tǒng)一放在駕駛車門置物欄，拿出來就能用。安全錘使用時需要用力敲擊，選擇時應(yīng)該牢靠為主，一些安全錘把手處設(shè)置諸多功能，但本身塑料材質(zhì)較軟，緊急情況下可能會影響到敲擊效率。