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　　汽車驅(qū)動方式是指發(fā)動機(jī)的布置方式以及驅(qū)動輪的數(shù)量、位置的形式。最基本的分類標(biāo)準(zhǔn)是按照驅(qū)動輪的數(shù)量，可分為兩輪驅(qū)動和四輪驅(qū)動兩大類。一般的車輛都有前、后兩排輪子，其中直接由發(fā)動機(jī)驅(qū)動轉(zhuǎn)動，從而推動（或拉動）汽車前進(jìn)的輪子就是驅(qū)動輪。汽車驅(qū)動方式對整車的性能、外形及內(nèi)部尺寸、重量、軸荷分配、制造成本及維修保養(yǎng)等方面均產(chǎn)生重要影響�？茖W(xué)合理地選擇驅(qū)動型式是汽車總體設(shè)計的首要工作之一。

　　根據(jù)動力傳動方法，轎車可分為四輪驅(qū)動，發(fā)動機(jī)前置、后橋驅(qū)動，發(fā)動機(jī)前置、前橋驅(qū)動，發(fā)動機(jī)后置、后橋驅(qū)動四種：四輪驅(qū)動方法首要用在一些越野車上，長處使前后輪都有驅(qū)動力，牽引力大，通過性強(qiáng)，附著力大，穩(wěn)定性好，車身和傳動體系的鋼板比轎車厚、安全系數(shù)高，適于越野。但缺點(diǎn)是重量大，節(jié)油性差。

　　發(fā)動機(jī)前置、后橋驅(qū)動方法首要用在一些中、高級轎車上，長處是前后橋承載的負(fù)荷基本一樣，動力性強(qiáng)，牽引力大，在爬坡、泥濘道路和波動路上行駛時，動力性、防后輪側(cè)滑和穩(wěn)定性明顯優(yōu)越于前置前驅(qū)動的轎車。但其缺點(diǎn)是傳動軸退至后橋，導(dǎo)致地板凸起，幾個總成分隔布置，占有空間較大，很難使轎車小型化。

　　發(fā)動機(jī)后置、后橋驅(qū)動方法首要用在微型車上，長處是省了傳動軸，附著力大，牽引力也大，軸距較小，地板下沒有排氣管，發(fā)動機(jī)廢氣、噪音不會污染車廂內(nèi)。但其缺點(diǎn)是后橋負(fù)荷大，轉(zhuǎn)彎易側(cè)滑，操縱體系太長，結(jié)構(gòu)雜亂，冷卻體系雜亂，行李箱太小，自動檔轎車省事不省錢。